Hamilton, Norris, Sainz, Piastri y Leclerc sepadados por 154 milsimas nos cinco primeiros lugares na segunda sessão de treinos livres do Grande Prémio de Itália. Não é mau porque não aconteceu o ano todo, nem nesta década de 20 num Livre 2, o importante das sextas-feiras. A corrida parece ser mais acirrada do que os parafusos de um submarino.
Com os macios simulando a pole e depois das duas primeiras tentativas (aliás na Mercedes e na McLaren a segunda tentativa foi ainda melhor) aqueles primeiros cinco pilotos e três marcas como Mercedes, Ferrari e McLaren ficaram separadas por apenas um décimo. A penalidade foi o acidente de Magnussen, felizmente sem consequências, no momento em que Verstappen ia iniciar a sua tentativa com os macios, e o ritmo do líder do Campeonato do Mundo não se via, embora não esteja longe, com o que se aproxima. classificação mais maluca e acirrada, com os mais diferentes protagonistas, até quatro, de toda a temporada.
E o único com motor antigo, sem explicação, Sainz. Todo piloto que consegue transportar seu quarto motor sem penalidade, o carrega, ou já o instalou antes, ou agora, em Monza. Todos menos o Carlos que opta por tudo. Pergunte por que o poleman de 2023 não pode revalidar isso, a menos que a Ferrari recupere o juízo e mude para amanhã, embora Carlos já tenha dito na sexta-feira que não esperava por isso. Com a mídia um pouco antes, a Ferrari ordenou, Leclerc e Carlos separados por apenas 145 milésimoso décimo e meio que um motor novo proporciona, mais ou menos.
E se não bastasse, o ritmo nas primeiras voltas, com o combustível já na corrida, foi quase idêntico entre as duas McLarens, Verstappen e as duas Ferraris. Claro, Checo e Max foram vistos comendo mais variações, com mais saídas de pista e retas do que em toda a temporada, com a cara de Christian Horner pouco amigável.
Fernando Alonso Sofreu até para superar um inspirado Bottas (o motor da Ferrari funciona aqui, obviamente) com a inefável Sauber, brigar com o volante, sintoma óbvio do que o espanhol alertou sobre colocar as baterias na equipe para não cair mais para trás.. Ele conseguiu o nono melhor tempo, embora à frente de dois Red Bulls e de uma Mercedes como a de Russell, que chegou às pressas após a queda de Antonelli.
As que o '14' começa quase a cair do 'top 10', e amanhã ele terá que sofrer muito para entrar no Q3 um Aston Martin que mal instalou os spoilers de especificação Monza e o novo Beam Wing, um pequeno spoiler que é colocado na parte inferior do spoiler traseiro e melhora o funcionamento do difusor .
