F1 – GP Grã-Bretanha 2024: Café da manhã na Ferrari, lanche na Aston Martin… e a volta de Lewis
Fim de semana difícil devido às madrugadas, ao clima e aos intensos engarrafamentos em torno de Silverstone. Mas muito frutífero como jornalista. Não tanto as aspas, mas no contexto. meu parceiro Marco Canseco e eu, junto com um seleto grupo de jornalistas espanhóis, tomamos café da manhã no domingo com Fred Vasseur, o chefe da Ferrari. Na mesa o melhor cappuccino, sanduíches de presunto e queijo grelhado e um magnífico bolo de nonna. Nada pode ser dito sobre uma reunião estritamente 'off the record', mas sei que posso explicar que Fred vence em distâncias curtas, ele aprecia muito seus dois pilotos, não só Leclerc, mas também Carlos, e ele passa adiante futebol de forma brilhante.
Ele se recostava na cadeira diante das questões mais polêmicas e usava o sorriso para mudar de assunto. Já nessa altura a equipa italiana tinha uma previsão bastante precisa de como seria a corrida mais tarde, com o aparecimento caprichoso de pequenas bolsas de água com duração de vários minutos que iriam complicar bastante a estratégia. Depois fui para Aston. Tom McCollough, chefe de engenharia de pista, me contou sobre uma grande massa de água indo para o circuito. Mas era imprevisível. A chuva foi o tema da manhã. Algumas equipes planejaram colocar seus funcionários com patinetes em diferentes áreas do circuito.
Da tensão à loucura
A melhor Hannah Wadinghamo presidente da equipe Ted Laçoda série da Apple TV, se preparava para cantar o hino britânico, Javier Bardem imitaba a Passeio de Lawrence Na linha dos boxes da ‘F1’, os aviões pintaram as nuvens com as cores do Union Black e o público gritou entusiasmado ao primeiro passo dos carros coloridos ao lado deles. A esta euforia inicial seguiu-se o silêncio, quebrado pela ultrapassagem dos McLarens sobre os Mercedes. Chegou a chuva, a lama, a dança nos boxes e tudo terminou com a euforia desencadeada pela volta do seu rei Hamilton. Não sem uma certa sensação de alívio pelo retorno final do canibal Verstappen.
Gostei de ver Lewis ficar animado. Ele chorará como uma criança, confessando que passou a se perguntar durante essa seca de vitórias se era realmente tão bom assim. E as estrelas também sofrem. E eles duvidam. Algo que também aconteceu com Michael Schumacher em sua época. Quer tenham 104 vitórias ou 25. Se o carro e a equipa funcionarem, os grandes veteranos respondem ao mais alto nível. Como Alonso com seus pódios em 2023 no Aston Martin.
Um Fernando com quem pude conversar horas depois da corrida. Andando pelo paddock ele me explicou que a decisão de mudar uma volta depois de intermediária para seca era dele. E correu mal, mas se chovesse novamente teria permitido que ele aspirasse ao pódio. Os secos deveriam ter parado novamente e não pararam. E ele me respondeu com um lacônico “vamos ver, vamos ver”, quando lhe perguntei se a evolução da Hungria ia ser boa.
Aston começa a pensar em 2025
Aconteça o que acontecer, o piso que aí devem abrir é importante porque estamos naquela fase do ano em que a Aston Martin, tal como outras equipas, quer dedicar todos os recursos agora ao carro de 2025. Se funcionar, ninguém espera um. varinha mágica, mas sei que poderemos ver algumas atuações excelentes no restante da temporada. No momento, a progressão veio de retrocesso (asa dianteira e piso modificados) em relação a algumas decisões anteriores muito agressivas da administração técnica. E, com um fator adicional, como me disse Mike Krack, o chefe da equipe: “As baixas temperaturas são boas para nós. Já vimos isso em Montreal.”
No sábado conversei com o pessoal da FOM sobre o filme da Apple, com nome, F1, decidido pela produtora Jerry Bruckheimer com o seguinte argumento: “Se Le Mans se chama Le Mans, por que a Fórmula 1 não deveria ser chamada assim?”. Eles ficam impressionados com a participação especial de Sainz na tela (sem texto) e com a perfeição de suas imagens técnicas. O recente ‘Ferrari’, um drama humano com carros ao fundo, é muito diferente deste filme que veremos em 2025, corridas espetaculares com uma história dramática nos arredores.
E na tarde de quinta-feira visitei os edifícios dois (recreativo com ginásio e cantina) e três (com o simulador e túnel de vento em construção) da impressionante sede da Aston Martin. Um investimento de 150 milhões de euros para terminar a construção da mais nova fábrica da F-1. O local onde o novo túnel com piso ativo pode tornar o carro de 2026 bom. Desenhado por Adrian Newey?
