O governo federal deu à Julius Berger Nigeria Plc um prazo de entrega de dezembro para concluir o projeto rodoviário Bodo-Bonny no estado de Rivers.
Para o efeito, aprovou o montante total e final de N280 mil milhões para a conclusão do projecto iniciado há mais de 11 anos.
Uma declaração emitida na quinta-feira pelo advogado Orji Uchenna Orji, assessor especial de mídia do ministro das Obras, senador David Umahi, citou-o falando durante sua visita de inspeção ao local do projeto.
Umah alertou que o empreiteiro responsável pelo projeto, Julius Berger Nigeria Plc, deve trabalhar 24 horas por dia para cumprir o prazo de entrega do projeto de dezembro de 2024.
O ministro manifestou reservas em relação ao projecto Bodo-Bonny por parte do empreiteiro, insistindo que o montante pago era necessário para corresponder à conclusão do projecto.
Ele, no entanto, pediu ao empreiteiro que garantisse que não fossem dadas mais desculpas no cronograma de entrega do projeto, já que o Governo Federal não aprovaria mais fundos para o projeto por qualquer motivo de variação.
“E caso o diabo venha jogar, aconteça o que acontecer, não estamos aumentando o custo desse projeto. É um pacote, e se chama pacote de conclusão de montante fixo para Julius Berger fazer um belo trabalho e anexar seu nome. Já se passaram 11 anos e não queremos que ultrapasse este ano. E então é do seu interesse que você coopere.
“Vou perguntar a Julius Berger Nigeria Plc, há algo que o Ministro das Obras e a NLNG farão para acelerar este compromisso para que possamos chegar ao destino até 15 de dezembro de 2024?”, disse ele.
Ele elogiou a perseverança do Comitê de Paz Bodo-Bonny e a cooperação e retidão do NLNG no financiamento do projeto.
Enquanto isso, o ministro expressou consternação com a atitude da RCC que administra a estrada Leste-Oeste de 15 km (de Port Harcourt Eleme Junction a Onne Port Junction) por seu atraso no projeto, apesar de receber mobilização para o trabalho e alertou que o Governo Federal não iria atender qualquer solicitação de Variação de Preço (VOP).
“Estamos muito tristes com os modos e comportamentos deste empreiteiro, RCC. O governo federal pagou mais de 40 bilhões neste projeto e nem um quilômetro foi concluído.
” E deixe-me deixar bem claro que o custo que demos na revisão deste projeto não atrai nenhum VOP. Não há VOP no projeto no que diz respeito às taxas agora.”
Ele lamentou o sofrimento dos utentes da estrada e manifestou a intenção de obter fundos para a manutenção da estrada, enquanto se aguarda a remobilização da empresa para o local.
“Portanto, temos que ver onde podemos procurar fundos e conseguir algum empreiteiro por aqui para fazer a manutenção da estrada. Precisamos manter a estrada. Precisamos ter pena do povo. Não é aceitável o que o nosso pessoal está passando como desculpa da RCC de que estão importando máquinas para o trabalho”, disse Umahi.
Outros projetos inspecionados pelo ministro foram a dualização da seção II da estrada Leste-Oeste (subseção II) (Ahoada-Kaiama nos estados de Rivers/Bayelsa) sendo administrada pela Setraco Nigeria Ltd e a construção de vários bueiros em locais danificados pelas enchentes. ao longo da dualização da estrada Leste-Oeste (seção II) Ahoada-Kaiama nos estados de Rivers/Bayelsa sendo administrada pelos Srs. Rock Result Nigeria Ltd.
