Motoristas que se dirigem a Dover podem ficar retidos em locais de “acumulação de carros” enquanto esperam por suas balsas, na tentativa de aliviar o congestionamento no porto quando as novas regras de entrada na UE entrarem em vigor
Motoristas que se dirigem a Dover poderão ficar retidos em locais de “acúmulo de carros” enquanto esperam para embarcar em balsas para minimizar os engarrafamentos quando as novas regras de entrada na UE entrarem em vigor.
Novas zonas afastadas das estradas principais estão sendo preparadas como um transbordamento para o tráfego portuário quando o sistema de entrada/saída (EES) da UE entrar em vigor em novembro.
Acredita-se que o governo esteja em negociações com proprietários de terras para usar os locais em caso de congestionamento severo, em meio a preocupações do conselho local de Ashford de que o novo sistema poderia causar filas de até 15 horas no porto mais movimentado do Reino Unido.
De acordo com o EES, todos os passageiros de fora da UE precisarão ter suas impressões digitais e uma foto tiradas na primeira entrada na área de Schengen.
Os locais de empilhamento serão projetados para serem colocados em uso e retirados em alta velocidade e podem incluir campos com esteiras, disse uma fonte ao Tempos.
Novos locais de “empilhamento” estão sendo preparados no Porto de Dover para reduzir filas quando o novo sistema de entrada/saída da UE entrar em vigor em novembro (foto de arquivo)
O trabalho já começou para converter o Granville Dock, um cais de carga não utilizado no extremo oeste do Porto, em uma área com postos de controle do EES.
Mas o enorme local, do tamanho de cinco campos de futebol, não estará pronto para o primeiro grande teste do sistema no Natal e não deverá estar operacional antes da Páscoa.
O local também precisa ser aprovado pelas autoridades francesas, que realizam verificações em solo britânico, para ser usado em controles de fronteira.
O governo anunciou na semana passada um financiamento de £ 3,5 milhões para o Porto de Dover, o Eurotunnel em Folkestone e o Eurostar em St Pancras International, para preparar cada fronteira para o novo sistema.
Os motoristas que aguardam para embarcar nas travessias de balsa ficarão empilhados em faixas, onde os passageiros em cada veículo serão registrados por agentes de fronteira com tablets.
Os viajantes também podem ser questionados sobre o propósito da visita, a duração da estadia, seus fundos e devem fornecer comprovante de viagem de volta.
No entanto, fontes estavam preocupadas que a equipe do Porto, que movimenta 1,3 milhão de carros anualmente, não estivesse preparada para as mudanças, pois nem sequer tinha visto a tecnologia que usaria para processar passageiros.
Os carros se juntarão às novas faixas de empilhamento onde os passageiros serão registrados pelos agentes de fronteira usando tablets
Os passageiros do Túnel do Canal da Mancha poderão se registrar em um terminal em Folkestone, onde precisarão deixar seus carros.
Os ministros acreditam que a probabilidade de filas ali é menor do que no Porto de Dover, onde o espaço é muito mais limitado.
Os novos locais de empilhamento em Dover estão sendo “mantidos sob revisão como um plano de contingência”, disse a ministra da Migração e Cidadania, Seema Malhotra.
'Continuamos trabalhando com os conselhos, a União Europeia e nossos colegas franceses para garantir que possamos minimizar ao máximo o risco de longas filas, principalmente nos horários de pico.'
