Os planos estão em andamento pelo Conselho Nacional de Design e Desenvolvimento Automotivo (NADDC) em colaboração com bancos de desenvolvimento e outros parceiros para financiar o apoio à indústria automobilística.
A lacuna de financiamento no sector, de acordo com o Director-Geral da NADDC, Oluwemimo Joseph Osanipin, é estimada entre 1 e 5 biliões de dólares.
Osanipin, que notou isto numa sessão interactiva com membros da Associação de Correspondentes do Comércio e da Indústria da Nigéria (CICAN) em Abuja, disse que a escassez de financiamento abranda o ritmo de crescimento da indústria automóvel da Nigéria, observando que o seu conselho estava em discussão de alto nível com os bancos.
“Estamos trabalhando nisso (financiamento), não só com o Banco de Desenvolvimento; estamos a trabalhar noutras formas de obter financiamento, nem mesmo na Nigéria. Há algumas pessoas com quem estamos discutindo outras maneiras de avaliar os fundos dedicados à indústria automobilística.”
Falando sobre o tamanho do financiamento que seria necessário para o sector automóvel, o Chefe da NADDC disse que está entre 1 bilião de dólares e 5 biliões de dólares, observando que os bancos e parceiros já estão a aderir às propostas de financiamento.
“Para nós, não somos investidores; estamos apenas tentando iniciar o processo. Para que este sector alcance o crescimento desejado, serão necessários cerca de 1 bilião de dólares em financiamento, mas não tem de ser apenas uma vez”.
“Como ponto de partida, podemos alocar aproximadamente US$ 1 bilhão. Estes são os tipos de coisas que já estamos a discutir com os nossos parceiros financiadores. Não é para o conselho. É para os jogadores, por exemplo, Innoson, PAN em Kaduna e JAC. Por exemplo, para que a INNOSON passe para o próximo nível, pode ser necessário algum financiamento de milhões de dólares. Todas essas empresas automobilísticas precisam desse financiamento, e muito financiamento ainda virá para elas”, disse o DG do NADDC.
Falando sobre os planos do Conselho para o credenciamento e certificação de oficinas de conversão de veículos movidos a gás natural comprimido (GNC) na Nigéria, Osanipin disse que o Conselho usará o Padrão Ocupacional Nacional (NOS) para treinar nigerianos.
“A primeira coisa que fizemos foi, para você promover o GNV, é preciso primeiro pensar na disponibilidade de veículos a GNV. É por isso que criamos a NOS e a NABTEB como aprovações de certificação. Usaremos o currículo para treinar engenheiros nigerianos nisso.
“O número dois é o credenciamento de oficinas. Você pode acessar nosso site e se inscrever e, ao se inscrever, deverá nos informar sobre as instalações e o pessoal. A instalação não será consertada para conversão.
“Para certificarmos o pessoal é preciso mostrar que ele é capaz e que fez esse treinamento com base no currículo. Você fez o treinamento, tem a certificação e depois disso podemos credenciar o workshop. Com a oficina credenciada, passamos para a próxima, que é a conversão e manutenção”, disse.
