Por dentro da tragédia do superiate na Sicília: Enquanto as esperanças desapareciam com o pôr do sol, ROBERT HARDMAN explora as muitas perguntas sem resposta sobre o que poderia ter causado o desastre bayesiano

E assim o último lampejo de esperança se pôs com o sol ontem à noite. Quando os sacos para corpos começaram a desembarcaram em rápida sucessão em um cais siciliano sombrio no final da tarde de ontemos dois primeiros resgatados do naufrágio do superiate britânico de 183 pés, Bayesian, teriam sido o proprietário, Mike Lynch, e sua filha de 18 anos, Hannah.

De acordo com relatos italianos da equipe de mergulho, eles foram encontrados na mesma seção do casco, agora deitados de lado, a 45 metros de profundidade, a 800 metros da cidade pesqueira de Porticello.

Pouco depois, os restos mortais de mais dois dos seis passageiros desaparecidos foram localizados, trazidos à superfície e transportados para terra.

Em todas as ocasiões, os serviços de emergência fizeram o melhor que puderam para tornar as coisas o mais dignas possível.

Cada saco para cadáveres chegou em uma procissão de barcos de patrulha antes de ser içado pelos bombeiros até a tenda protegida no cais do Departamento de Proteção Civil para registro.

Robert Hardman (na foto) testemunha a operação de recuperação do naufrágio offshore do iate britânico Bayesian em 21 de agosto de 2024

Equipes de resgate e mergulhadores do Vigili del Fuoco, o Corpo de Bombeiros Italiano, participam das operações em Porticello, perto de Palermo, ontem

Cada um foi então levado em uma ambulância separada sob escolta policial para o hospital principal em Palermo para mais formalidades. Uma pessoa continua desaparecida após a tragédia da manhã de segunda-feira, que viu o segundo iate mais alto do mundo desaparecer em segundos, enquanto outra vítima deve ser recuperada hoje.

Um drone subaquático especial continua vasculhando os destroços o máximo que pode, enquanto equipes de mergulhadores do corpo de bombeiros e da polícia continuam a vasculhar o Bayesian em turnos de dez minutos — todo o tempo que permite.

Se talvez houvesse algum lampejo de consolo para a pobre esposa do Dr. Lynch, Angela Bacares, e para a filha mais velha, Esme, de 21 anos, é o diário de bordo que declara que os dois primeiros corpos encontrado ontem – mais tarde relatados como sendo os de Mike e Hannah Lynch – estavam na mesma seção do iate.

O fato de Angela ter conseguido sair da cabine principal, mais acessível, para um local seguro, enquanto Mike aparentemente não conseguiu, e de ele ter sido encontrado posteriormente no mesmo lugar que Hannah, pode levantar a possibilidade de que ele tenha ido procurar sua filha pouco antes do Bayesian afundar.

Mergulhadores recuperam um corpo na cena do naufrágio offshore do iate britânico Bayesian ontem. Dois dos corpos foram encontrados na mesma parte do navio

Em outras palavras, Mike Lynch morreu enquanto tentava salvar a vida de sua filha?

Até que saibamos a cronologia completa do que começou como uma tentativa frenética de resgate e terminou como uma operação de salvamento, não podemos dizer.

No entanto, essa é certamente a mais pungente das inúmeras questões que ainda se acumulam após essa tragédia.

Por que, por exemplo, Bayesian não se endireitou imediatamente após ser achatado pela tromba d'água que foi responsabilizada por seu naufrágio?

Uma figura eminente da indústria de iates, que compreensivelmente não deseja fazer um julgamento antecipado sobre um incidente tão chocante, simplesmente me mostra um clipe da Nova Zelândia.

Um helicóptero do corpo de bombeiros voa no ar sobre Porticello ontem enquanto a operação de busca acontece

Equipes de resgate e mergulhadores operam na água acima do superiate naufragado ontem

O superiate (na foto) estava atracado na costa de Porticello, perto de Palermo, quando foi atingido por um tornado marítimo, conhecido como tromba d'água.

É uma filmagem de CFTV de um tornado virando um grande catamarã em uma marina em Auckland em 2019. No entanto, observe imediatamente antes do catamarã voar e você verá claramente um superiate como o Bayesiano.

Ele tem as mesmas múltiplas camadas de 'espalhadores' de metal em seu enorme mastro e é achatado pelo tornado. Então, ele faz exatamente o que o Bayesiano deveria ter feito.

Ele retorna diretamente à sua posição vertical original.

É isso que um iate bem projetado com a profundidade correta da quilha deve fazer. As autoridades italianas ontem chegaram mais perto de explicar por que Bayesian não fez.

Em uma reunião das diferentes equipes de resgate envolvidas na busca pelos passageiros desaparecidos, mergulhadores relataram que a quilha de elevação do iate não estava totalmente abaixada.

De acordo com a emissora estatal RAI, a quilha – que dá estabilidade ao iate e capacidade de navegar em linha reta – foi abaixada para uma profundidade de 4 metros em vez dos 7,5 metros completos.

Também foi relatado que o espaço do convés inferior que abriga o bote do barco (a lancha para transportar passageiros e tripulantes para terra) não estava totalmente fechado quando o navio afundou.

Eles retornaram ao iate de uma viagem em terra firme tarde naquela noite. Não sabemos se foi uma missão da tripulação, uma transferência de passageiros ou um jantar em terra firme.

“Eles haviam içado parcialmente o bote”, informou um dos especialistas à RAI, mas não o haviam acomodado adequadamente a bordo.

Olhando para os planos do navio, o compartimento relevante parece repousar abaixo da proa de estibordo. Um especialista marítimo sênior me disse que nenhum desses fatores era excepcional para um iate ancorado, como o Bayesiano era.

“Você pode muito bem não ter uma quilha de elevação bem abaixada quando ancorado perto da costa, pois não quer bater no fundo”, ele explica. “E você pode muito bem não guardar o bote ou fechar todas as suas escotilhas quando ancorado. Você as fecha quando vai para o mar.”

O empresário de tecnologia Mike Lynch estava a bordo do Bayesian (fotografado em seu moinho reformado em sua fazenda em Suffolk em 2021)

No entanto, esses fatores poderiam ter feito uma grande diferença nas primeiras horas da manhã de segunda-feira. Se a quilha tivesse sido totalmente estendida, o iate teria tido uma chance melhor de se endireitar. Se as portas do compartimento do tender tivessem sido seladas, então não teria havido o que a RAI relata como “um rio de água” no casco quando o vento soprou o iate para o seu lado. Uma vez que qualquer volume significativo de água entra no casco, a estabilidade é comprometida quase imediatamente.

Um engenheiro não identificado do estaleiro que construiu o iate está convencido de que não podemos atribuir isso inteiramente ao clima anormal.

'O iate bayesiano provavelmente afundou devido a erro humano, uma atitude inadequada à possível chegada de uma perturbação', disse o engenheiro do Italian Sea Group, a empresa dona da Perini Navi. Foi a Perini Navi de Viareggio que lançou o iate em 2008.

O Sr. Lynch na sede da Autonomy no Cambridge Business Park em 2000

O Sr. Lynch (segundo à esquerda) é visto nos primeiros dias de sua empresa de tecnologia Autonomy em Cambridge

Falando anonimamente à televisão estatal, o engenheiro apontou possíveis falhas, desde portas abertas até o fato de que os motores não estavam funcionando (enquanto o capitão de um iate vizinho fez bom uso de seus motores e não sofreu danos). Houve repetidas críticas ao fato de que os passageiros ainda estavam em suas cabines e despreparados – e muito possivelmente dormindo. “Mesmo com o redemoinho chegando”, acrescentou o engenheiro, “havia tempo de sobra. Quinze minutos teriam sido suficientes para ativar todas as medidas de segurança.”

Estas são apenas algumas das questões que exigem uma explicação do capitão do iate, o neozelandês James Cutfield, que já submetido a extensos interrogatórios pelas autoridades.

Todos os sobreviventes estão atualmente alojados em um complexo hoteleiro de luxo com vista para a baía onde o Bayesian afundou. É firmemente proibido para a mídia. Vendo-o do mar ontem, poderia ser apenas mais um hotel resort de férias em meados de agosto, não fosse a tristeza e o choque que há nele.

O Bayesiano (na foto) tombou durante uma forte tempestade na manhã de segunda-feira

Um hóspede disse ontem que viu Cutfield parecendo “muito cansado” com uma camisa verde e shorts rosa enquanto ele era levado pelo hotel em um carrinho de golfe, segurando um par de muletas.

Especialistas em iatismo já estão intrigados com a aparente falta de prontidão dos navios para um clima tão violento. “Estou surpreso que eles não estivessem rastreando esse padrão climático extremo enquanto ele se movia pelo Mediterrâneo”, diz um deles, apontando que um iate muito grande naufragou em Maiorca alguns dias antes e que houve vários relatos de ventos e tempestades atrozes movendo-se gradualmente para o sul e leste via Córsega.

Ontem, relatei que o mundo marítimo ficou surpreso com a velocidade com que um superiate bem construído, de um estaleiro de classe mundial e dos melhores designers, virou enquanto estava ancorado e afundou quase instantaneamente.

Agora parece que a explicação imediata — ou seja, que o Bayesian teve o azar de ser atingido por uma tromba d'água que virou seu mastro de alumínio recorde de 246 pés — é apenas metade da história.