Momento aterrorizante: o nariz do Boeing 767 bate na pista enquanto o avião da FedEx faz um pouso de emergência sem trem de pouso na Turquia
Um avião de carga Boeing 767 caiu ao pousar na Turquia esta manhã, depois que seu trem de pouso falhou ao pousar.
O voo, operado pelo serviço postal americano FedEx, decolou do aeroporto Charles de Gaulle, em Paris, esta manhã e se dirigia para Istambul quando o piloto percebeu que o trem de pouso estava com defeito.
Imagens chocantes mostraram o momento em que o avião tentou um pouso de emergência, caindo na pista e raspando o nariz no concreto.
Faíscas voaram da fuselagem esfarrapada do avião enquanto ele avançava pela pista com fumaça subindo por trás.
Felizmente, os bombeiros e as equipas de resgate já aguardavam no local, tendo o ministério dos transportes da Turquia enviado equipas de emergência assim que soube que o trem de aterragem do piloto não estava a funcionar.
Os socorristas se reuniram para cercar o avião quando ele parou e imediatamente o cobriram com espuma de combate a incêndio para evitar que qualquer incêndio potencial pudesse ocorrer.
O acidente só agravará os problemas para a Boeing, que já enfrenta um intenso escrutínio em meio a uma série de acidentes e controvérsias sobre questões de segurança – sem mencionar as mortes de dois denunciantes com apenas dois meses de intervalo.
Imagens chocantes mostraram o momento em que o avião tentou um pouso de emergência, caindo na pista e raspando o nariz no concreto.
O avião foi encharcado com espuma de combate a incêndios quando parou
Ninguém ficou ferido no incidente de hoje e a tripulação evacuou a aeronave com segurança, disse Abdulkadir Uraloglu, ministro dos Transportes e Infraestrutura da Turquia.
A pista onde o avião pousou foi fechada enquanto a aeronave era removida, disse ele.
A Boeing já enfrenta um intenso escrutínio em meio a uma série de contratempos e controvérsias sobre suspeitas de problemas de controle de qualidade.
A Administração Federal de Aviação dos EUA disse na segunda-feira que abriu uma investigação sobre a empresa depois que trabalhadores de uma fábrica na Carolina do Sul falsificaram registros de inspeção em certos aviões 787.
Em um e-mail aos funcionários da Boeing na Carolina do Sul em 29 de abril, Scott Stocker, que lidera o programa 787, disse que um trabalhador observou uma “irregularidade” em um teste obrigatório da união asa-corpo e relatou o fato ao seu gerente.
“Depois de receber o relatório, analisamos rapidamente o assunto e descobrimos que várias pessoas estavam violando as políticas da Empresa ao não realizarem um teste exigido, mas registrando o trabalho como tendo sido concluído”, escreveu Stocker.
Nenhum avião foi retirado de serviço, mas ter que realizar o teste fora de serviço nos aviões atrasará a entrega dos jatos que ainda estão sendo construídos na fábrica de montagem final em North Charleston, Carolina do Sul.
A Boeing também deve criar um plano para lidar com os aviões que já estão voando, disse a FAA.
“A FAA está investigando se a Boeing completou as inspeções e se os funcionários da empresa podem ter falsificado registros de aeronaves”, dizia um comunicado.
Dezenas de aeronaves Boeing 737 MAX aterradas são vistas estacionadas em uma foto aérea no Boeing Field em Seattle, Washington, EUA, em 1º de julho de 2019. Foto tirada em 1º de julho de 2019
No início de janeiro, uma porta de saída de emergência não utilizada explodiu um Boeing 737 Max novo logo após a decolagem de Portland International, desencadeando uma investigação do DOJ ainda em andamento.
Destroços do avião Boeing 737-MAX da Ethiopian Airlines são vistos em 11 de março de 2019. O avião caiu seis minutos após a decolagem, matando todos os 157 passageiros a bordo
Um Boeing 737 Max operado pela United Airlines saiu da pista e caiu na grama em março, ao sair da pista do Aeroporto George Bush, em Houston.
Em Abril, um denunciante da Boeing, Sam Salehpour, também testemunhou numa audiência no Congresso que a empresa tinha tomado atalhos de fabrico para produzir os 787 o mais rapidamente possível.
A empresa já estava sob intensa pressão desde que uma tampa de porta de um Boeing 737 Max explodiu durante um voo da Alaska Airlines em janeiro, deixando um buraco no avião.
O acidente interrompeu o progresso que a Boeing parecia estar fazendo enquanto se recuperava de duas quedas mortais de jatos Max em 2018 e 2019.
Os acidentes na Indonésia e na Etiópia, que mataram 346 pessoas, também estão de volta aos holofotes.
As famílias de algumas das vítimas pressionaram o Departamento de Justiça a reavivar uma acusação de fraude criminal contra a empresa, determinando que os lapsos contínuos da Boeing violavam os termos de um acordo de acusação diferida de 2021.
Enquanto isso, dois denunciantes envolvidos em uma disputa com a Boeing morreram com apenas alguns meses de diferença no início deste ano, apenas aumentando as especulações sobre os negócios da empresa aeroespacial.
Ex-auditor de qualidade da Spirit AeroSystems, Joshua Dean, 45, morreu na semana passada de uma infecção misteriosa – menos de dois meses depois que o denunciante John Barnett, 62, morreu por suicídio no meio de uma ação legal contra a Boeing.
Brian Knowles, morador da Carolina do Sul advogado que representou ambos os denunciantesdisse que seus clientes eram 'heróis'.
“Eles adoraram a empresa e queriam ajudá-la a melhorar”, disse Knowles.
“Eles não falaram para serem irritantes ou para fama. Eles estão levantando preocupações porque a vida das pessoas está em jogo”.
John Barnett, 62, morreu em março por suicídio no meio de uma ação legal contra a Boeing
Ex-auditor de qualidade da Spirit AeroSystems, Joshua Dean morreu na semana passada de uma infecção
O engenheiro da Boeing, Sam Salehpour, testemunha perante o Subcomitê de Investigações de Segurança Interna e Assuntos Governamentais do Senado dos EUA
Embora Knowles tenha se recusado a especular sobre o aparente suicídio de Barnett, ele disse que o denunciante da Boeing nunca deu sinais de que queria acabar com sua vida.
O advogado disse: 'Eu conheço John Barnett há sete anos e nunca vi nada que indicasse que ele tiraria a própria vida… Então, novamente, nunca lidei com alguém que cometeu suicídio (. Então talvez você não' Não vejo os sinais. Não sei.
Dean disse anteriormente que foi demitido de seu trabalho como auditor de qualidade na Spirit AeroSystems por questionar os padrões na fábrica do fornecedor em Wichita, Kansas, em outubro de 2022.
Os preços das ações da Boeing caíram quase 10%, para US$ 173,86, nos últimos seis meses, à medida que mais preocupações com segurança vieram à tona.
A Spirit fabricou a tampa da porta do jato Boeing que explodiu de forma chocante no ar em um voo da Alaska Airlines em janeiro.
Dean morreu no hospital na terça-feira após uma doença súbita, disse sua família nas redes sociais. Ele foi demitido da Spirit AeroSystems em abril de 2023.
No início deste ano, Dean conversou com a NPR sobre sua demissão. “Acho que eles estavam enviando uma mensagem para mais alguém. Se você falar muito alto, vamos silenciá-lo”, disse ele.
Seu ex-empregador, Spirit AeroSystems, compartilhou uma declaração expressando condolências à família de Dean.
“Nossos pensamentos estão com a família de Josh Dean”, disse o porta-voz Joe Buccino. 'Esta perda repentina é uma notícia impressionante aqui e para seus entes queridos.'
Em janeiro, Dean disse ao The Wall Street Journal que foi demitido porque apontou que buracos foram feitos incorretamente na fuselagem, algo que seu empregador negou.
'É sabido no Spirit que se você fizer muito barulho e causar muitos problemas, você ficará comovido. Isso não significa que você desconsidere completamente as coisas, mas eles não querem que você encontre tudo e escreva”, disse ele.
A Boeing há muito nega Dean, e outros denunciantes afirmam que a empresa ignorou deliberadamente os avisos de segurança.
Enquanto isso, Barnett morreu de um ferimento autoinfligido por arma de fogo – embora seus amigos contestassem, dizendo que ele lhes disse antes 'se alguma coisa acontecer comigo, não é suicídio'.
