Os aterrorizantes registros de comunicação do Titã que revelaram que “o caos detalhado entre o submersível condenado e sua nave-mãe” eram falsos após uma investigação de um ano

Uma transcrição que supostamente detalhava as comunicações entre aqueles a bordo do condenado submersível Titan e sua nave-mãe enquanto descia em direção aos destroços do Titanic em junho passado foi revelada como completamente falsa.

O registo de comunicações já tinha suscitado suspeitas quando foi divulgado no Verão passado, ao documentar uma série de acontecimentos alarmantes que transformaram um mergulho no fundo do Atlântico numa luta desesperada pela sobrevivência.

Este registro serviu para documentar os esforços inúteis dos cinco viajantes para voltar à superfície.

Mas o chefe da equipa de investigação federal dos EUA declarou agora que a transcrição é inteiramente fictícia.

Depois de quase um ano de investigação minuciosa, a equipe não encontrou nenhuma evidência que indicasse que os ocupantes do Titã tivessem qualquer aviso sobre a implosão catastrófica que estava prestes a ocorrer e que acabou por ceifar suas vidas.

Uma transcrição amplamente divulgada, supostamente detalhando as comunicações entre o submersível Titan e sua nave-mãe, foi desmascarada por investigadores federais dos EUA.

Nas imensas profundidades de três quilômetros abaixo da superfície onde ocorreu o incidente, as pressões teriam causado o colapso instantâneo do casco do submersível.

'Estou confiante de que é uma transcrição falsa. Foi inventado”, afirmou o capitão Jason D. Neubauer, oficial aposentado da Guarda Costeira dos EUA e presidente do Conselho de Investigação da Marinha. Não está claro quem foi a fonte original do documento falso.

A falsa transcrição, que surgiu no final de junho, detalhava supostas comunicações minuto a minuto, repletas de jargão técnico e descrições realistas, incluindo siglas exclusivas do Titã, dando-lhe um ar de autenticidade.

Isso sugeria que a tripulação do Titan estava em estado de pânico, lidando com alarmes no casco e estalos antes que as comunicações cessassem abruptamente.

A transcrição focou no sistema RTM ou Real Time Hull Health Monitoring.

'Estou confiante de que é uma transcrição falsa. Foi inventado”, afirmou o capitão Jason D. Neubauer, oficial aposentado da Guarda Costeira dos EUA e presidente do Conselho de Investigação da Marinha. Não está claro quem foi a fonte original do documento falso

A empresa OceanGate descreveu o sistema como proprietário, com “um recurso de segurança incomparável que avalia a integridade do casco durante cada mergulho”, que alertaria sobre quaisquer problemas.

Uma parte da transcrição de Titã dizia à nave-mãe sobre vários alarmes de casco junto com ruídos crepitantes.

Uma mensagem perto do fim das comunicações falsas era sobre o sensor e dizia: 'Alerta RTM ativo, totalmente vermelho.'

Mas a transcrição falsa terminou em silêncio enquanto a nave-mãe enviava sete mensagens perguntando sobre seu destino.

A suposta última mensagem dizia: 'Por favor, responda se puder.'

“Alguém fez isso bem o suficiente para parecer plausível”, disse Neubauer, com o tronco fazendo os aventureiros “parecerem que estavam em pânico”.

Dr. Alfred S. McLaren, um submarinista aposentado da Marinha e piloto de submersível, inicialmente achou a transcrição plausível, mas depois especulou que poderia ter sido fabricada para desacreditar o OceanGate ou angustiar os parentes das vítimas.

'Isso pode ter sido feito para constranger a OceanGate', disse ele ao NYTimes. 'Certamente isso iria agitar os parentes.'

A transcrição, vista milhões de vezes online, sugeria falsamente que a tripulação estava ciente da sua destruição iminente antes da implosão catastrófica do submersível. Na foto, destroços do submersível Titan são recuperados do oceano em junho passado

Apesar de sua aparência convincente detalhando as comunicações entre o submarino e a nave-mãe, a equipe federal identificou diversas discrepâncias.

Crucialmente, eles tiveram acesso aos registros reais de comunicações entre o Titã e sua nave-mãe, que permanecem confidenciais.

Os registros oficiais vistos pelo Conselho Nacional de Segurança nos Transportes não revelaram nenhuma evidência de que a tripulação estivesse ciente de seu destino iminente.

Neubauer espera que a verdade possa oferecer algum consolo às famílias das vítimas e aliviar as preocupações que os seus entes queridos sofreram nos seus momentos finais.

'Isso não torna a situação menos dolorosa, mas pode ajudar', disse ele ao New York Times.

Uma vista do navio Horizon Arctic, enquanto peças recuperadas do submersível Titan da OceanGate Expeditions são devolvidas

As revelações sobre a transcrição falsa são as primeiras a emergir de uma extensa investigação iniciada no verão passado.

Embora houvesse esperança de concluir a investigação até o aniversário de um ano da perda do Titã, um relatório final poderia levar anos.

Neubauer destacou as complexidades da investigação, incluindo a falta de testemunhas, novas tecnologias de embarcações e desafios jurisdicionais devido ao desastre ocorrido em águas internacionais.

A investigação envolve vários parceiros internacionais e a assistência da Marinha dos EUA na recuperação de destroços.

Embora o objectivo inicial fosse concluir o relatório no prazo de um ano, Neubauer indicou que provavelmente levaria entre dois e três anos – um prazo típico para investigações tão abrangentes.

Enfatizou que, apesar do longo processo, as conclusões podem levar a novas normas de segurança, o que poderá proporcionar algum conforto às famílias das vítimas, sabendo que a sua tragédia pode ajudar a prevenir futuros desastres.

Os cinco homens a bordo do submersível estavam no canto superior esquerdo: Hamish Harding, 58, executivo de uma companhia aérea britânica; canto superior direito Stockton Rush, 61, fundador e CEO da OceanGate; canto inferior esquerdo Paul-Henri Nargeolet, 77, especialista francês no Titanic e canto inferior direito Shahzada Dawood, 48, empresário britânico paquistanês; seu filho, Suleman, 19

Os cinco homens a bordo do submersível eram Shahzada Dawood, 48, um empresário britânico-paquistanês; seu filho, Suleman, 19; Hamish Harding, 58, executivo de uma companhia aérea britânica; Paul-Henri Nargeolet, 77 anos, especialista francês no Titanic e Stockton Rush, 61 anos, fundador e CEO da OceanGate, a empresa americana que construiu o submersível e realizou os mergulhos para turistas. Ele também pilotava o Titan no dia da tragédia.

Rush, que pilotou o Titan, já havia descartado preocupações sobre o projeto experimental do submarino e que ele estava destinado ao fracasso.

Apesar de ser considerada uma nave “experimental”, submergiu nas ondas um total de 90 vezes e atingiu as profundezas do Titanic em 13 ocasiões.

O Titan desapareceu em 18 de junho de 2023, e os destroços foram encontrados perto dos destroços do Titanic no Atlântico Norte cinco dias depois, confirmando tragicamente que uma implosão catastrófica havia ocorrido.

Durante a busca, surgiram brevemente esperanças de que as pessoas a bordo ainda pudessem estar vivas, levantadas por relatos de ruídos subaquáticos e discussões sobre o oxigênio restante do submarino.

Isso levou uma frota de navios internacionais a procurar o submarino perdido.

Em 22 de junho, cinco dias depois, a Guarda Costeira confirmou seus piores temores depois que destroços do Titan foram descobertos e o submarino implodiu.