Aston Martin ressurgiu em Montreal depois de duas corridas fracas Imola e Mônaco em que Alonso não conseguiu marcar. E ele fez isso sem melhorias além de uma nova 'asa em feijão', a parte inferior da asa traseira, cujo objetivo segundo a equipe de Silverstone foi “aumentar a carga gerada, graças à modificação da asa da viga, a partir da diminuição do torque”, um ajuste para gerar mais controle nas até quatro chicanes que contém a pista de Montreal.
Mas para Fernando foi mesmo o circuito que proporcionou o aumento de performance. “Foi meio que um circuito. Tínhamos isso marcado no calendário. Sabíamos que seria melhor para o nosso carro. Desde a primeira sessão vimos que éramos competitivos”, reconheceu Fernando, visivelmente aliviado por voltar ao caminho dos pontos com os dois carros e disputar 25 voltas com Lewis Hamilton, com carro claramente inferior no Canadá.
“Circuitos melhores e piores virão. O próximo, 'casa', não está marcado… é mais regular. Vamos ver se a equipe consegue encontrar alguma coisa. Estamos trabalhando para trazer novas peças. Vamos ver se conseguimos fazer-lhe uma boa surpresa”, disse o asturiano com um meio sorriso.
Fernando amplia a análise, já que seu tempo de volta ficou distante, um segundo, da McLaren ou da Mercedes em ritmo de volta em Montreal, e continuam em quinto lugar no campeonato, embora muito longe do quarto lugar da Mercedes (124 pontos contra 58 dos verdes).
“Cabe a nós melhorar o carro. Estamos mais lentos do que estávamos no início do ano, entendemos porquê e queremos voltar a ser o mais competitivos possível em várias corridas. Você sempre aprende com o carro, com as novas peças que apresenta. Você olha para as filosofias de outros carros, tenta coisas diferentes e os últimos meses têm sido muito produtivos no que diz respeito à compreensão do carro, acredito”, insiste o espanhol.
